شركات تنجح فى إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية دون انبعاثات

 

وكالات 

كشفت شركتان أوروبيتان ناشئتان، تحقيق إنهما حققتا إنجازات مهمة في إعادة تدوير مواد بطاريات السيارات الكهربائية التي ستكون ضرورية لتلبية اللوائح الأوروبية وتقليص هيمنة الصين على سلسلة توريد البطاريات بالكامل وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

بدءًا من أغسطس 2030، يجب أن تتضمن بطاريات السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات الأوروبية ما لا يقل عن 6% من الليثيوم والنيكل المعاد تدويرهما، و16% من الكوبالت، وترتفع النسبة بعد خمس سنوات. قالت شركة ألتيليوم البريطانية الناشئة لإعادة تدوير البطاريات، إن الأبحاث التي أجرتها إمبريال كوليدج في لندن أظهرت أن البطاريات الصغيرة المصنوعة من مواد الكاثود النشطة المعاد تدويرها تعمل بشكل جيد أو أفضل من تلك المصنوعة من مواد خام من موردين صينيين. تشتمل مواد الكاثود عادةً على الليثيوم أو الكوبالت أو النيكل أو المنغنيز.

وقال كريستيان مارستون، الرئيس التنفيذي للعمليات، إن المواد المعاد تدويرها في الشركة تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70% مقارنة بالمواد الجديدة وتخفض التكاليف بنسبة 20%.

وقال مارستون “إن هذا إنجاز تقني حقيقي من شأنه أن يساعد بالفعل في تقليل مخاطر استخدام المواد المعاد تدويرها بالنسبة لشركات صناعة السيارات”.

يشمل مستثمرو Altilium الذراع الاستثماري للشركات لشركة Sociedad Quimica y Minera de عندي تشيلي أعمال الليثيوم وشركة التجارة اليابانية ماروبيني.

تعمل الشركة حاليًا مع شركة تاتا موتورز تعتمد وحدة JLR على خلايا بطارية EV مصنوعة من مواد معاد تدويرها من سيارات Jaguar i-Pace EVs القديمة.

وبشكل منفصل، جمعت شركة توزيرو الألمانية، 17 مليون يورو (17.56 مليون دولار) من مستثمرين بما في ذلك هوندا، تعمل شركة “جنرال إلكتريك” على إنشاء مصنع تجريبي لإعادة تدوير الجرافيت، وتتحدث إلى شركات صناعة السيارات العالمية بشأن توريدها مع توسيع نطاق المشروع.

وقالت سارة فلايشر الرئيسة التنفيذية لشركة توزيرو، إن عملية المعالجة المعدنية المائية لإعادة تدوير الجرافيت “خالية من الانبعاثات” إذا تم استخدام الطاقة المتجددة، وهو ما سيساعد شركات صناعة السيارات لأن الجرافيت يمثل 40% من البصمة الكربونية لأي بطارية ليثيوم أيون.

وقالت، إن شركة توزيرو تجري محادثات مع عدد من شركات صناعة السيارات العالمية لتزويدها بالجرافيت المعاد تدويره.

وستقوم الشركة ببناء مصنع تجريبي خلال العامين المقبلين، وتهدف بحلول عام 2027 إلى إنتاج حوالي 2000 طن من الجرافيت المعاد تدويره سنويًا، وهو ما يكفي لحوالي 50 ألف سيارة كهربائية.